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“立体城市”发展应对城市化资源危机

时间:2011-11-15  来源:365地产家居网  作者:

 
李铁:被误读的城镇化 2013城市发展与规划大会
2013年4月29-5月5日 张家界城镇体系规划
难题与对策:城镇化的路径选择 长沙天心城市设计
 
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“为什么需要规划地下空间,我们在欧美学到什么?他们上百年的长期规划我们学到了没有?地下空间在城市规划当中扮演一个什么样的角色,什么时候该新建,如何去发展,我觉得这才是我们应该讨论的重点。”—郎咸平

合肥地铁经济时代来临

2010年是合肥市重要的一年,这一年合肥市政府在以“大建设、大发展、大环境”的政策方针前提下,继续大力开展轨道交通建设、城镇招商引资、绿化生态建设,并结合民生项目与之同步规划、同步建设,势把合肥打造成为充满活力、独具魅力、创新发展、宜居宜业的现代化滨湖大城市和现代化产业基地。

2008年10月,合肥地铁修建计划获得国务院批准。2009年8月7日,合肥市轨道交通1号线试验段在滨湖新区开工,标志着合肥市轨道建设的大幕正式拉开。合肥地铁一号线为南北方向骨干线,起点位于合肥火车站北天水路,以地下线形式沿新蚌埠路向南,经北二环路,穿过合肥火车站,沿胜利路、马鞍山路向南,至望湖中路转向西,再向南沿佳洲路直穿高铁站,之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。全线共设车站25座,全部为地下车站,预计2014年底开通运营。

地铁的开工为合肥大刀阔斧的开展城市化建设打下了良好的基础,配合地下空间规划解决了城市化建设导致的部分副作用,有效地缓解了发展中的合肥土地资源日益缺乏、城市交通拥挤和环境污染等问题。

地下空间开发利用是城市化发展的必然趋势

中国的地下空间开发与利用起步较晚,城市化建设更落后发达国家20%-30%,借鉴与学习国外成功经验,构建出一套适合中国城市化发展的地下空间规划体系非常重要。

针对现阶段中国在城市化快速发展中日渐突显的矛盾,地下空间的开发和利用为其打开了一扇新的大门。地铁经济时代的到来,使城市化建设一切“向下向外”看齐,地下商业综合体、地下人流循环通道、卫星城等更加科学、更加人性化的城市规划政策纷纷出台。

从1863年英国伦敦建成世界上第一条地铁开始,国外地下空间的发展已经历了相当长的一段时间,国外地下空间的开发利用从大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体(地下街)再到地下城(与地下快速轨道交通系统相结合的地下街系统),地下建筑在旧城的改造再开发中发挥了重要作用。同时地下市政设施也从地下供、排水管网发展到地下大型供水系统、地下大型能源供应系统、地下大型排水及污水处理系统、地下生活垃圾的清除、处理和回收系统,以及地下综合管线廊道(共同沟)。

与旧城改造及历史文化建筑扩建相随,在北美、西欧及日本出现了相当数量的大型地下公共建筑,有公共图书馆和大学图书馆、会议中心、展览中心以及体育馆、音乐厅、大型实验室等地下文化体育教育设施。地下建筑的内部空间环境质量、防灾措施以及运营管理都达到了较高的水平。地下空间利用规划从专项规划入手,逐步形成系统的规划。其中以地铁规划和市政基础设施规划最为突出。一些地下空间利用较早和较为充分的国家,如北欧的芬兰、瑞典、挪威和日本、加拿大等,正从城市中某个区域的综合规划走向整个城市和某些系统的综合规划。各个国家的地下空间开发利用在其发展过程中形成了各自独有的特色。

生活慢下来,每个慢的环节就是商机

安徽省人民政府参事、安徽省发展战略研究会会长程必定先生认为对于合肥这个城市来说现阶段一面快速发展,但是我们还要生活,生活要慢下来,一张一驰,有快有慢,慢节奏、高品质生活是合肥的特色,而且每一个慢的环节就是商机,想办法把它慢下来。地铁一号线全长约29公里,建成后,沿途的商业氛围与地铁通车后形成的巨大人流,将为商业发展创造了良好的生存条件。如何使地铁人流真正慢下来,地下商业在人流疏导路线(人车分流)、产品装修风格、业态消费结构、后期运营管理等问题需要重点的研究。目前,真正意义上的地铁商业,也是合肥第一座地下商业综合体——胜利广场欢乐城正在抓紧修建中。根据资料了解,胜利广场欢乐城是全国首座以“欢乐体验”为主题的大型地下商业综合体,占地8万多平方米,集娱乐、休闲、美食、购物、运动、养生等多种功能于一体,并设有1000个智能立体停车位。建成后,这里必将成为合肥又一座地标性建筑而吸引全城关注。

当然,由于地铁一号线进展刚刚起步,与北京、上海等城市相比,合肥的地铁商业简直就是小巫见大巫。不过,历经漫长的时间和等待,能有像诸如“胜利广场欢乐城”之类更多的地铁商业的出现,对于合肥商业形态多样化的冲击,也是一种欣喜的表现。

总体而言,合肥地铁商业正积蓄力量、期待突破。几年后,伴随着一号线、二号线的通车,地铁网络的逐渐形成,几何倍的商业价值将强势凸现。近日,随着地铁2号线环境影响评价项目公示开始,2号线似乎已经离我们越来越近。据了解,按照分批建设原则,如果继1号线之后,2号线也顺利按照计划启动建设,则意味着轨道交通的3号、4号、5号、7号、8号等其他线路也将陆续迎来推进良机。远期预计,八条条线路单日客流量将超400万人次,这无疑将是一个巨大的商业契机,合肥地铁商业的未来呈现一片蔚蓝前景。

 


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